Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Трибуна, 1 июля 2003 г.

С полисом — хоть до полюса

Сегодня вступает в силу Федеральный закон «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств»

585 просмотров

***

Что в итоге получили миллионы автолюбителей, а заодно с ними не меньшее число пассажиров и пешеходов? Начнем с хорошего. Отныне у нас появился более-менее цивилизованный механизм материального возмещения вреда здоровью всех пострадавших в ДТП граждан и машин (за исключением авто виновника происшествия).

Правда, нужно оговориться: речь в основном идет о не слишком дорогих и не очень сильно побитых машинах. Если вазовская «пятерка» влетит в «пятерку» БМВ, то страховых денег на ремонт не хватит. Ну в лучшем случае — на косметический. Остальное придется покрывать из своего кармана.

Еще обязательная страховка в перспективе станет для России чем-то вроде автомобильного пропуска в Европу.

Но масштабы этого события вряд ли стоит преувеличивать. Среднего класса за пределами крупных городов практически нет, состоятельные люди предпочитают летать в Европу лайнерами, а у бюджетников денег на бензин до Парижа все равно не хватит. Так что эффект скорее психологический.

Ну и, наконец, к положительным сторонам события следует отнести попытку правительства создать относительно щадящие тарифы для жителей глубинки, а также для владельцев маломощных авто вроде хрестоматийного «Запорожца» (если они еще где-то сохранились) и «Оки». Нетрудно предположить, что произойдет это отчасти за счет жителей мегаполисов и обладателей сверхмощных иномарок.

Теперь о минусах. Их больше. Первый и наиболее вопиющий факт: всей стране в очередной раз наглядно продемонстрировали, что происходит, когда на одной чаше весов оказывается общественное мнение, а на другой — лоббисты группы богатых и влиятельных компаний. В принципе ничего нового, результат схватки был предсказуем. Но все равно неприятно.

Второе. В стране лавинообразно нарастает аварийность и довольно стремительно увеличивается количество персональных авто. И еще неизвестно, как отразится на психологическом самочувствии самых азартных «пилотов» наличие полиса. Повышающие коэффициенты за аварийную езду народу малопонятны, да и когда еще их начнут применять (да вдруг к тому времени автогражданку отменят)? А какой русский не любит быстрой езды. Особенно, когда «за все уже уплачено».

Наконец, самое мягкое определение того, как страну готовили к введению АГО, — варварство. Сегодня обещано открыть по всей России порядка 6 тысяч точек по продаже полисов. Мягко говоря, это издевательство над десятками миллионов автовладельцев. Получится ведь как всегда: тех, кто привык надеяться на авось, страховые компании проигнорирует, а те, кому полис срочно потребуется (нужно пройти ТО, зарегистрировать только что приобретенное авто), эти пункты вряд ли найдут...

И в завершение мы решили не отказать себе в маленьком удовольствии. Рассчитаем тарифы для наших вельмож. Для примера возьмем две марки: любимые чиновниками «Ауди А-4» со «скромным» 150-сильным двигателем и менее скромную, но не менее горячо любимую БМВ 5-й серии с двигателем мощностью 230 л.с. За полис на первую придется выложить 6,7 тыс. рублей, за вторую — свыше 7,5. Чтобы с ходу найти такую сумму, обладателям престижных иномарок придется вскрыть заначку. Хорошо, если она есть, а если нет? С нашей легальной зарплатой этот полис станет непосильной ношей.

АРСЕНЬЕВ С.
(с сокращениями)

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »